永不消失的桥梁——风雨中的百年盘江桥

世界桥梁看中国,中国桥梁看贵州。而在贵州众多桥梁之中,有一座桥,镌刻着深沉的历史印记,历经百年风雨洗礼仍屹立不倒。它不仅是一座桥,更是中国军民团结英勇抗战的见证,是新时期的“民生桥”、“产业桥”和“致富桥”。它畅通了道路,帮助两岸人民跨越山河,延伸幸福。它就是位于320国道晴隆和关岭交界处的盘江桥。

盘江桥横亘于北盘江流域的深山峡谷间,前身为“铁索桥”,始建于明朝崇祯元年(1628年),世称“滇黔锁钥”,是抗战时期保障战备物资运输的交通命脉,经历了战火的摧残和修复,1936年黔滇公路通车后由晴隆公路管理段管养。

夏日的北盘江河畔,青山巍巍,碧水泱泱,野芳汀芷,桥梁静卧其中。铁桥仿佛饱经沧桑和磨难的老兵,默默注视着两岸人民的交流往来,见证着贵州日新月异的发展变化,讲述着那些被战火浸染的岁月。

【老盘江桥旧貌】

铁索桥建于1628年,由黔安(南)普(安)监军副使朱家民倡修,是贵州省修建的第一座铁索桥。桥身由三十三根铁链组合而成,桥面用24根铁链并列,上铺木方,左右两侧各有6根铁链作扶手,东、西两岸建有碟楼,可以启闭,实为壮观。

【原双曲拱桥】

铁索桥曾是兵家必争之地,是滇黔公路的重要关隘,被称为“滇黔锁钥”。1937年秋,决定改建为1孔36米公路吊桥,1938年5月竣工。然而,1941年,日军多次轰炸将桥炸毁,交通中断。经过多次修复,1943年完工。1954年,为适应黔滇两省工农业发展和汽车载重量增加的需要,盘江桥进行了加固和改造,增强了其荷载能力。

为适应320国道的运输任务,于1971年动工修筑双曲拱桥盘江桥,于1974年9月竣工。这座长约124米的双曲拱桥取代了原来的钢索吊桥,为320国道运输任务近40年提供了通行便利。然而,为了保证马马崖水电站的通航,双曲拱桥于2014年撤毁,新的盘江桥在下游500米处修建,于2014年通车。

【新盘江桥】

经历了几百年的变迁,盘江桥见证了贵州交通桥梁建设的发展,也见证了交通人奋斗的精神。从“飞鸟不通地”到轻车能过万重山,从千山万壑到“万桥飞架”,一座座桥梁打破了地理屏障,给山区人民带来了实实在在的变化。盘江桥的传承,不仅是贵州交通桥梁建设的缩影,更是一代代交通人为交通事业奋斗的写照。

来源:多彩贵州网

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